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兰新客运专线开工奠基
1、此铁路线也被称作兰新客运专线，设计时速200公里/小时以上，是国家“十二五”综合交通体系规划中的重点工程。从2009年8月国家发改委批复至同年11月正式开工，项目建成后将形成新的大能力铁路干线，实现西部地区与内地的快速客运连接，同时释放既有兰新铁路的货运运力。
2、总之，兰新铁路第二双线的开工奠基，是我国西部铁路建设史上的重要里程碑。它的建成将对改善三省区的交通条件、促进区域经济发展、推动我国向西开放战略的实施，以及加强我国与周边国家的经贸合作等方面产生深远的影响。
3、年11月04日备受关注的兰新铁路第二双线4日奠基开工，预计5年后，一条新的铁路大动脉将横亘于我国西北甘肃、青海、新疆三省区。届时，它将与现有兰新铁路一道拓宽三省区***外运通道，破解运力紧张难题，并使我国向西开放进一步提速。
4、昨天从兰州市***获悉，兰州至张掖之间的城际铁路有望于明年开工建设，这条交通快速轨道的开建将带动秦王川地区的发展，有利于兰州城市空间拓展。国家将投资最少2000亿元支持兰州建设交通枢纽，将兰州打造成为西北乃至全国重要的现代物流基地。兰州城市发展空间不足一直是制约兰州发展的一大瓶颈。
5、最近开工建设的石太客运专线南梁山隧道、武广客运专线大瑶山隧道、郑西客运专线张茅隧道、达成铁路***隧道、合武铁路金寨隧道、中卫铁路吕梁山隧道、襄渝铁路西坡隧道等8公里以上的隧道共9座，包含了软岩、硬岩、瓦斯、黄土等各种复杂地质。
兰新二线兰新铁路第二双线
1、新建兰新铁路第二双线全长1776公里，横贯我国西北甘肃、青海、新疆三省区，是一条重要的铁路大动脉。这条铁路从西宁出发，途经张掖、酒泉、嘉峪关，最终到达乌鲁木齐站，共设有31个车站。这条铁路的设计时速为200公里/小时，其中兰州至西宁段和哈密至乌鲁木齐段预留提速至250公里/小时。
2、兰新铁路第二双线，作为国家重点铁路建设项目，全长1776公里，横贯甘肃、青海、新疆三省区。它是首条在高海拔地区修建的高速铁路，设计时速超过200公里/小时。此铁路线也被称作兰新客运专线，设计时速200公里/小时以上，是国家“十二五”综合交通体系规划中的重点工程。
3、兰新高速铁路：目前指兰新铁路第二双线（兰新快铁），全长1776公里，东起兰州、途经西宁、西至乌鲁木齐，是西北首条国铁Ⅰ级双线电气化快速铁路，旅客列车速度目标值为每小时200公里（其中兰西段和哈乌段预留250条件、而西哈段的线下是200标准），较原有出入新疆的列车明显提速，新疆与内地的距离因此缩短。
4、吐哈站则位于鄯善县火车站镇境内，为兰新二线上的一个铁路车站，始建于2009年，吐哈站上行铁路火车站为红层南站，下行铁路车站为鄯善北站。另据记者了解，兰新铁路第二双线共设31个车站，其中新建站27个，平均站间距离为43公里，最大站间距离为吐鲁番北-鄯善北，共93公里。
5、祁连山隧道，位于兰新铁路第二双线甘青段的青海省门源县，是甘青段内的关键工程。这个隧道全长达到了49公里，其设计工作由实力雄厚的中铁第一勘察设计院集团负责。施工过程中，中国铁建二十局集团的建设者们在海拔约3500米的高原上，面对着严峻的自然环境挑战。
6、其中，“主干”为乌鲁木齐-吐鲁番-鄯善，规划利用兰新第二双线开行城际铁路；“西支”为乌鲁木齐-昌吉-石河子，规划2020年实施；“东支”为乌鲁木齐-阜康-木垒（准东），规划2020年实施乌鲁木齐-阜康段，2030年实施阜康-木垒（准东）段。
兰新客运专线运转实录
兰新客运专线的运转历程中，张家庄隧道经历了多次地质灾害，频繁影响了兰州西至西宁之间的动车运行。2021年6月，隧道曾再次出现问题，引起考虑是否需绕开或建设新线路。两年后，张家庄隧道虽然得到了一定程度的解决，乌市动车能够延伸至西安，但隧道的稳定性仍是运营的关键点。
在探访张掖时，我亲身经历了兰新客运专线的这段特别旅程。由于张家庄隧道的山体变形，兰州西至西宁间的动车被迫绕行兰青线，这段旅程也因此变得别具风味，充满了挑战与故事。
兰新客运专线张家庄隧道所在山体变形，导致兰州西——西宁间动车绕行兰青线，行程变得有趣。本次运转区间为兰州西——张掖西，全程近500多千米，乘坐D2703次列车，车底为CRH5G-5184/5185重联。张家庄隧道自2014年12月26日兰新高铁开通以来，多次发生地质灾害，高铁列车停运、晚点频发。
兰新铁路第二双线，作为国家重点铁路建设项目，全长1776公里，横贯甘肃、青海、新疆三省区。它是首条在高海拔地区修建的高速铁路，设计时速超过200公里/小时。此铁路线也被称作兰新客运专线，设计时速200公里/小时以上，是国家“十二五”综合交通体系规划中的重点工程。
兰新第二双线的建设不仅加强了新疆与内地的铁路互联互通，也提升了新疆铁路运输的效率和能力，对完善新疆铁路网，推动新疆经济和交通事业发展具有重要意义。
兰新高铁何时时速到300公里
年8月，国家发展和改革委员会批准了兰新高速铁路的建设，同年11月工程正式开工。这条铁路不仅是横贯东西的现代“钢铁丝绸之路”，更是连接中国西北地区的重要通道，跨越甘肃、青海、新疆三省区，全长1776公里，是全球一次性建设里程最长的高速铁路之一。
兰新铁路第二双线又称兰新高铁，是连接兰州市与乌鲁木齐市的高速铁路，目前正在加紧建设。这条铁路于2009年底开工建设，***工期5年，也就是***2014年底建成，通车也得2015年初了，设计时速约为300公里。建成后，新疆到北京、上海、广州的运行时间将压缩到现在的四分之一，实现夕发朝至。
兰新铁路第二双线又称兰新高铁，是连接兰州市与乌鲁木齐市的高速铁路，目前正在加紧建设。这条铁路于2009年底开工建设，***工期5年，设计时速约为300公里。建成后，新疆到北京、上海、广州的运行时间将压缩到现在的四分之一，实现夕发朝至。
兰新客运专线建设意义
兰新第二双线的建成，对增加民族团结，加快边疆经济发展意义重大。改善新疆和内地的人员交往、经济交流环境，形成战略性的亚欧大陆桥国际交流布局，对新疆铁路网完善起到重要作用。
兰新第二双线的建设不仅加强了新疆与内地的铁路互联互通，也提升了新疆铁路运输的效率和能力，对完善新疆铁路网，推动新疆经济和交通事业发展具有重要意义。
因此，兰新铁路客运专线的建设不仅是一项基础设施的升级，更是对西北地区经济发展的有力支撑，对于满足区域间的物资交流和经济合作具有深远的意义。
项目建成后将形成兰新通道内新的大能力铁路干线，实现新疆等西部地区与内地的快速客运连接，同时使既有兰新铁路货运运能得到释放。既有线经过改造扩能后，为新疆煤炭***开发和外运提供强大的运力支撑，促进***优势向经济优势转化。同时，兰新高速铁路的建成也对新疆维吾尔自治区铁路网的完善起到重要作用。
此铁路线也被称作兰新客运专线，设计时速200公里/小时以上，是国家“十二五”综合交通体系规划中的重点工程。从2009年8月国家发改委批复至同年11月正式开工，项目建成后将形成新的大能力铁路干线，实现西部地区与内地的快速客运连接，同时释放既有兰新铁路的货运运力。
兰新铁路客运专线简介
1、兰新铁路客运专线，是一条连接中国西北与西部的重要铁路线，它起始于甘肃省的省会兰州，终点设在新疆维吾尔自治区的首府乌鲁木齐。这条铁路专线跨越了多个重要城市，沿途经过西宁、张掖、酒泉、嘉峪关、柳园、哈密以及吐鲁番等地区，全程路线长达1768公里。
2、设计时速超过200公里/小时，建成后将成为兰新通道内的新大能力铁路干线，实现新疆等西部地区与内地的快速客运连接。同时，该铁路的建设释放了既有兰新铁路的货运能力，为新疆煤炭***的开发和外运提供了强大的运力支持，促进了***优势向经济优势的转化。
3、此铁路线也被称作兰新客运专线，设计时速200公里/小时以上，是国家“十二五”综合交通体系规划中的重点工程。从2009年8月国家发改委批复至同年11月正式开工，项目建成后将形成新的大能力铁路干线，实现西部地区与内地的快速客运连接，同时释放既有兰新铁路的货运运力。
4、兰新铁路全长1903公里，是中国成立后修建的最长的铁路干线。全线共有191个车站，重要车站包括兰州、武威、金昌、张掖、清水、酒泉、嘉峪关、玉门镇、柳园、哈密、鄯善、吐鲁番、乌鲁木齐、乌西等。
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