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北京地铁1号线福寿岭站高井站和黑石头站为什么不对外开放?
1、北京地铁1号线的福寿岭站、高井站和黑石头站目前并未对外开放。原因在于，这些站点当初属于1号线的附属段，并未完全建成，现在已被废弃。真正的运营线路是从苹果园站至四惠东站。福寿岭站未来将作为北京地铁玉泉路线的北端起点站，并***重新建造一个新的车站。
2、因为当时这几站属于1号线的附属段，都没有完全建成，现在已经废弃，真正的运营线路为苹果园至四惠东。福寿岭站将会是北京地铁玉泉路线的北端起点站，将会重新建造一个新的车站。
3、北京地铁1号线中存在一些未对公众开放的内部车站，例如53#站（又称高井站，编号101），以及52#站（通常称为福寿岭站，编号102）。这些车站主要用于国防服务，而非常规客运。53#站是地铁与国铁京原线的换乘站，54#站（黑石头站）则位于京原线联络线上，现已基本废弃。
黑石头站的介绍
黑石头站是北京地铁1号线的预留车站，现状不明，位于北京西山中的黑石头村附近。
这是一个地面车站，但已经废弃，没有列车在这里停靠，位于北京西山中的黑石头村附近，因此大多数人称为黑石头站。黑石头站有东行、北行两条分支。可连接铁路网。黑石头站网友编号为54#。
黑石头镇位于贵州省威宁县城西南部，距离县城约52公里，周边与麻乍、岔河、海拉、哲觉等乡镇相邻，曾是老黑石头镇五区的政治、经济、文化核心区域，也是周边多个乡镇的物流中心。
本站为一地上车站，位于北京西山中的黑石头村附近，因此被大多数人称为黑石头站。
途经哪里？详细的站点介绍 从西向东，共设有25个车站。
北京地铁1号线未开放车站
1、北京地铁1号线的福寿岭站、高井站和黑石头站目前并未对外开放。原因在于，这些站点当初属于1号线的附属段，并未完全建成，现在已被废弃。真正的运营线路是从苹果园站至四惠东站。福寿岭站未来将作为北京地铁玉泉路线的北端起点站，并***重新建造一个新的车站。
2、北京地铁1号线中存在一些未对公众开放的内部车站，例如53#站（又称高井站，编号101），以及52#站（通常称为福寿岭站，编号102）。这些车站主要用于国防服务，而非常规客运。53#站是地铁与国铁京原线的换乘站，54#站（黑石头站）则位于京原线联络线上，现已基本废弃。
3、没有编号，没有开放。因为在北京1号线中，黑石头站和三家店站是没有编号的地铁站，它们均是地铁1号线一期工程中最早建成的车站，但却从未对外公开。因此北京1号线不停靠苹果园——黑石头村站是没有开通的，所以北京1号线不停靠苹果园——黑石头村站。
4、确实是有两个站至今未开放使用，一个是高井站，一个是福寿岭站，所有列车在苹果园站折返去四惠方向。以前有通勤车去那两个未开通的车站，但通勤车现在已经取消了。
黑石头站的简介
这是一个地面车站，但已经废弃，没有列车在这里停靠，位于北京西山中的黑石头村附近，因此大多数人称为黑石头站。黑石头站有东行、北行两条分支。可连接铁路网。黑石头站网友编号为54#。
在一个不平凡的日子里，一股邪恶的力量侵袭了森林深处的石人寺，使其化为废墟，无情地击败了那里的守卫者——石头人们。尽管石头人们奋力抵抗，最终守住了寺院，但其中一部分不幸地被邪恶的气息侵蚀，变成了黑石头人。它们本无意为恶，却因身陷黑暗而对寺院造成了负面的影响。
他创作了100余万字作品，是聊城的五位中国作协会员之一，其成名作为长篇***《金牛寨》，被中国作协誉为“断代文学”。再看作者简介，原来王朴从上世纪八十年代中期开始与***，中篇***《黑石头·红石榴》、短篇***《马尾戏秤钩》在全国都获过有价值的奖。
北京地铁1号线通到黑石头军营???
1、地铁一号线最初是用作军事用途，高井，黑石头原是第53和54站，不过现在早已经废弃了。就目前来看，至少到2015年的规划还没有要将这几个废弃站重新启用的意思。
2、最开始一号线用于军事用途，总站在黑石头军营，高井也有站，不过现在这两站都早已废弃。
3、作为地铁工作人员，我感到很遗憾……从未亲自访问过，但确实存在52号站（福寿岭地铁技校）、53号站（高井站，军队大院）和54号站（黑石头站）这三个非运营站点。 这些站点曾经是作为战备设施而存在，一号线路与西山的卫戍部队驻地相连，以确保神配地铁技校之间的快速联系。
4、一号线-苹果园（51号站）-福寿岭（52号站）-北京军区后勤大院（53号站）-黑石头（54号站）-三家店火车站-京原铁路 一线地铁修建目的是以战备为主，交通运输为附。60年代中苏关系恶化，美苏冷战，***以防战为主要目的修建了一线地铁。最早是从南礼士路修到军区后来又向东修到北京站。
北京地铁四大废弃车站
1、高碑店站位于北京市朝阳区高碑店桥下，是地铁一号线的一个废弃车站。原本为城市规划的一部分，因周边人口密度变化及规划调整，该站最终未被启用。 福寿岭站坐落于北京市门头沟区福寿岭公交场站附近，同样是地铁一号线的一个废弃车站。在地铁试运行期间曾开放，但由于客流量稀少，最终被关闭。
2、北京地铁四大废弃车站是高碑店站、福寿岭站、黑石头站、三家店站。首先，高碑店站是北京地铁一号线的一个废弃车站，位于高碑店桥下。这个车站在建设时期就已经预留出来，但后来由于城市规划的调整和周边人口密度的变化，这个车站最终没有被启用。
3、#高井站，原北京军区站，位于军事禁区，仅限军方和地铁内部人员进入。黑石头站则作为客货运站台，位于黑石头村，与地铁系统无关。衙门口站为国铁支线站，现已废弃，主要用于国防工程。另外，杨庄车库实际上是古城车辆段，而非车站。南礼士路-长椿街联络线曾是早期线路，随着二号线的扩展而停用。
4、北京地铁13号线在西二旗站南边开通于2002年的西二旗老站，因无法承受巨大的换乘压力。于是该站只好在其北边建设了高大上的新车站，并于2010年12月25日投入使用。本站只好废弃，曾作为商铺，后被拆除。天津地铁新华路站，于1984年开通运营。于2001年既有线改造的时候被关闭。
5、北京地铁1号线的福寿岭站、高井站和黑石头站目前并未对外开放。原因在于，这些站点当初属于1号线的附属段，并未完全建成，现在已被废弃。真正的运营线路是从苹果园站至四惠东站。福寿岭站未来将作为北京地铁玉泉路线的北端起点站，并***重新建造一个新的车站。
6、众所周知，北京地铁1号线的终点站是苹果园。但是在苹果园到车辆维修的古城路，却还有一段很奇怪的路。在通往北京最神秘西北地区的方向，还有两个地铁站，只是没来都没有开放过。是名副其实的幽灵车站。实际上，苹果园站再往后还有两个鲜为人知的地铁车站，即102福寿岭站和101高井站。
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